如果起步时需要倒车，那么在看不到右侧过来方向的车辆时非常小心地倒出去，在能看到的时候一定要停下来，这样说明你知道过来车辆拥有先行权的规则，然后确认没有车辆再流畅倒车。绕过停着的车辆时稍微打一下转向灯
2.过开放式铁轨时减速，然后两侧张望一下
3.在无先行权的路口转弯，必须三看（这点也是致命的）。我再重复一下，哪3看并不重要，顺序也不重要，除非你碰上特别变态的考官，你记得你是在开车，你 要给你，给你的乘客，还有路上的人安全，所以右侧，后方，左侧你必须注意观察！如果你太过重视3看的顺序或者很在意必须要确切地看哪里才是3看，那么也许 等你想完或者看完机会就过去了，当然，手忙脚乱就不谈了 。后视镜即便你在开直路的时候你也要经常看，这是考官最容易看到的。尤其是右转的时候，在你3看之后，也就是在右转的时候，你必须再看右侧，注意有没有行人或自行车，所以我说你不必刻意去记3看的顺序，你只要明确地知道，你能安全地转弯！
4.左转弧度要大，左转半径也要大点，一般左转后你的行车道还是最右边的车道，除非你左转前就有2个左转车道，那么你要注意，你要弯到对应的车道，也就 是说不能随便变道，所以说尽量靠最右边的左转车道转弯，这样你脑子都不要动，最后你还是保留在最右边的车道。右转时弧度大点，这样容易平滑转弯，但是半径 要小。
5.一般来说，在进入小区或者小路时，就该马上料想到可能这条路上没有先行权的牌子，那么在没有任何牌子的路口慢行，你不一定要刹车，但是脚一定要踩在刹车板上，头一定要朝右侧那条路看，这个是致命的一点。
6.红灯亮时，如果你右转，且有"画着"的绿色右转标志，那么你必须停下来，然后3看，然后才能转弯，别忘了转的时候再看一下右边。
7.时刻记得在打转向灯的时候，要先问一下自己：是不是对周围情况了解！如果不了解，赶快3看。你多看始终不会错！
8.如果右转时直行红灯亮，但右转是绿灯，那么你还是3看后流畅转弯，虽然这个时候你不会影响到行人或自行车，但你也要看，只不过转的时候可以不用右看。
9.在没有任何交通牌的路口，如果右方的路有BODENSTEIN，那么你要记得你要比他先行，它必须等你，反过来，你必须等左方或右方的车辆或行人，当然，我想这个教练会教。
10.如果有先行权的路是转弯的，那么你在往支路尤其是直行的时候，千万别忘了让从先行权路口弯过来的车辆。
11.进隧道亮灯，出灭
12.注意红绿灯转换，尤其是在左转的时候，当你绿灯时左转，前面的车辆依次左转，有可能你正好到停车线那的时候亮黄灯了，你就挺下来，所以这时候要多看红绿灯。
进高速时必须3看！如左边是慢车，那么你在加速道上全油门超过！
在出高速时要在最右边的车道（如果有2条的话），考官让你左转的时候先不要急，要注意你那条右道能不能左转，如果可以，那么就保留在右道上，如果不可以，那么3看后变道。
13.在有STOP的路口停足3秒！这点也是致命的。
14.注意前方禁行标志，有可能前面是单行道，或者只允许特定群体进入。还有有些车道上在特定时间只允许公交车开。
15.变道和转弯都三看后打转向灯。
16.在一些时候你可能不知道该开多少，那么你要记住：在市区或市镇你开在40-50没问题，郊区80-100，高速120。有限速的地方千万不要漏 看。还有有时候限速后开了一段路你会发现你比别的车开的都慢，你也许会认为你自己漏看了取消限速的路牌（这种事尽量不要发生），那么这时候你也不要超， 30就是30！要快的话考官会让你快，这和你没关系。
17.不要太低估自行车的速度，这在你左转的时候很重要，当自行车有先行权的时候，你要考虑到是否你会影响到他。
暂时就想到这些了，想到其他的再补充。说得有些繁琐，希望大家能看得懂
考前建议大家自己把需要注意的地方或者说自己薄弱的地方写下来，然后多想几遍，或者反复想。我就是把上面这些都写下来的，当然没有这么详细，还有最后写了几个字在一张纸上随身带着，大路考前又看了几遍：3看后打灯！停足3秒！
另外：开车最重要的不是技巧，不是速度，而是安全！所以考官考的就是你能不能让他感觉安全。当然安全不代表就是开的慢，你开的慢也会引起事故，会诱发别人危险的超车，所以在有限速的地方你不能开得太慢，你超一点其实反而比开得太慢要好。不要怕超过，超过了可以踩下刹车，你要做的只是让考官知道：你知道现在有限速，而且是多少！
打了一个多小时，希望确实能帮到些朋友，因为我也是有了前辈们的经验总结才过的。
有问题可以问我，知道的肯定答复你
祝所有的朋友好运~都顺利一次通过！
谢谢大家的支持，如果有错误的地方也请指正。
今天又想到了一些，补充一下：
大路考测试的并不是你能开多好，而是你能开多安全。好多男同胞认为自己开得还可以，却没过，而一些女同胞认为自己开得不好却过了，我想这也是个重要的因素。不是说开得慢就是安全，这同样会引发事故，因为你是在引诱人家危险超车。试想一下，在你前面有辆很慢的拖车，你是不是会尽快的超越它？所以好多朋友由于过于低于限速而没通过考试。你是新手，考官自然不会要求你有多好的技术，但安全却是必需的，对吧？当然，脱离了技术，安全也就无从谈起。在做理论的时候，我发现涉及到行车安全的往往都是4-5分题，而且路考不过的朋友基本都或多或少地违反了我在1楼帖子中写的那最重要的几点。因此，我认为，在技术上你要尽力，而在安全性上你要尽心！
考试前如果很紧张，不妨来回走动走动，伸伸腰，我考试前也挺紧张，而且上午天也有点冷，直发抖，我就不停的来回走动，又顺便看了看附近的路况，一当散步，二为了掌握点情况。考试的时候已经很放松了，考官对我说：你不要紧张，就当你在训练。实在无法放松的朋友，那么不妨把考官想象成一个卡通形象，比如瘦点的就是只唐老鸭或者胖点的就是只加菲猫坐在你后面看你表演。另外你要自信但不要自傲，你要相信，既然教练让你参加路考了，说明你的技术已经没多大问题了！最坏也就是不通过么，又有什么呢？而且这说明自己还有不足的地方，也许这次的不通过避免了以后可能的一些事故，对吧？自信地展示自己吧！开车前你还可以和考官聊聊天，随便说几句，这样也会减轻你的紧张感，但开车的时候还是全神贯注的开车。当然不排除特别变态的考官，但相信那是极少数极少数，你碰上了回来就去买彩票，你开得好，能过的肯定让你过，放心吧~
路考中容易被枪毙的错误
路考：安全第一，技术其次。大路考测试的并不是你能开多好，而是你能开多安全。驾驶技术方面要求倒不是很严格, 比如熄火, 停车等小错误是不熟练的问题, 问题不大.
路考的几个严重错误, 犯了立即走人：
1）闯红灯
= 红绿灯的时候注意,黄灯开始就要准备停,一定不能故意抢在黄灯内过!
当然如果离灯10多米的距离以50Km/h的速度行驶，黄灯闪的时候可以正常开过去。
= 注意路上的辅助灯为红灯或者黄灯，也要停车。
= 如果前方路上有前后二个信号灯（相隔很近），在第一个红灯处停。
= 过绿灯的时候如果很多车子在你前面，轮到你过的时候，一定要再注意下绿灯是否变成黄灯或者红灯了！有的路口左转的绿灯甚至
只够过一辆或者两辆汽车。
= 路口左拐时，由于对面直行的车有优先权,而且左拐时前面的车一般很慢,自己的车开到红绿灯前一定要看一下是否还是绿灯再左
拐。
= 开车的时候千万别老是盯着前面的车做什么，你就跟着做什么。要自己判断状况！
2）STOP的牌子没有停。
= 有人的教练说一定要停够3秒（得123,123,123数三个123才算三秒），我的教练说只要停了就可以了，不必一定等三秒钟。
= 看到没车时起步, 一定要加大油门, 起步要快.
3）要处理好Vorfahrt的情况, Vorfahrt必须走对! 没有注意优先权而产生的错误是严重的。
= 在没有任何标志的路口没有踩刹车,头没有往右看.易与右边优先车辆相撞.
= 在没有先行标志的地方(即右先行),提前挂2档,然后在过路口时,踩刹车,作相关的右看动作。
= 当别人有先行权的时候，一定要等，等到空当足够大了再转弯。
= 在丁字路口,容易忽视右叉道.
= 在有优先权的路口急踩刹车. 容易造成后面追尾， 或者给没有优先权的车辆造成误解 （在车里最好也不要让手在方向盘的上方舞
动，这样有可能让别的车辆产生误解的手势。因为这个给教练说过）。
= 30公里区一定要rechts vor links， 考试时一定动作要大，让考官看到你有注意右边来的车，并且 bremsbereit。
= 有个朋友挂了一次，就是在一个小路口Ｓ掉的，她没优先权，另一辆车的司机又太nett，打灯示意让她，她还真当仁不让地先行了。这种情况平时开车常遇到，别人有优先权的先让，可在考试时就不行!
4）杀手路口：有一种路况，就是左拐时，要拐入的那个道，有两个入口，分别给对方右拐进入，己方左拐进入，如果两个入口方向
很明显还好，但是有的两条入口夹角 不超过45度，进入这样的路口新手都会犹豫，老手也有可能犹豫，一犹豫极有可能被枪毙。
很多人被枪毙于此。
路考时其他几个容易被刷下来的错误:
1）过斑马线时没有左右看一下(一定要有转头的动作)
=路考时有一个很重要的是要关注行人.到斑马线时把脚抬起来，放在刹车上边，保证有plus punkt。
=没有红绿灯的人行横道,一定要注意马路两面有没有要过马路的行人. 在人行横道前，只有附近有人有过马路的意图，一定要停。
=看见人行横道,不管是否有人过马路,都稍稍减速。
=绿灯右拐时一定要注意同样是绿灯过马路的行人,如果行人站在路口不动,一定要打手势.
2）城市道路右转弯时的"三看", 倒车镜,后视镜,再右转头三个动作一定要做出来. schulter blick 很重要, 关系到你和其他汽车的安全呦。。。
3）有学校标志的路段没有左右转头的动作.
4）转弯时打转向灯太早.
5）在变道的时候也要3看，倒车镜,后视镜,转头！ 而且一定要转头！ 这些动作不做也很容易挂的！
6）busspur Ende, 没有回头看有没有bus要并道。
7）压实线（变道，超车时）
=换道时要注意看看是否允许换道,如果是实线的话就不可以马上换道,特别实在高速的加速道上的时候要注意。
8）超速超过10%
=注意路牌上标明的限速，不要超速，但也不要低于限速太多。
=在vorfahrstrasse上，如果路况好，一定要保持50km/h的时速。
=在开Landstrasse中有一段特别窄加拐弯的路，当时限速仅是10公里， 当时这个牌子一半被树的枝条挡住没看到， 以35公里左右的速度穿过去了， 考试失败。
9）压斑马线（不是人行横道，是路中央标志不能压的那种）
10）换道时一定不能侵入别的行车道,要按照原车道行驶。
11）人行道边不可以开上去。
路考中可能会提问什么问题？（根据论坛贴子总结）
- 可能会问一些机械常识。
- 可能开舱盖或各种指示灯指示啥,前后牌上哪个是TUEV和AU啥时间,轮胎怎么看或打气......
- 考官就问了我应急灯怎么打开。
- 我考的时候问我了,点火的时候仪表盘上亮的灯都是什么意思.
- 电池,刹车,气囊,油表,水温.但没问得这么细.但你都应该知道的.
- �有比如你�的���用什麽型�的�油。答案不知道���，但要告�他在�的�明�上哪�可以找到。
- 要问什么叫ABS....
路考主要是交规的实际演练考试. 一般考官都比较注意安全方面的东西！
路考时没什么大关系的错误：
挂错档，熄火
1. 路考时最重要的是多看镜子, 看周围的路况，注意交通规则。
-多看后视镜, 最好保持在每5秒一次。
-开车时眼睛尽量往前看, 提前对交通标志做好准备, 主要的交通标志应该都在你右边,左边就只有有限速取消标志吧? 交通信号灯,先行标志应该不会看不到, 更重要的是看到后及时正确的作出反应。 （我的致命弱点）
2.在没有足够空间或把握的情况下,千万别超车,尤其是自行车, 有时宁可挂一档在后面跟着,直到你认为完全可以顺利通过（安全第一）.
3.转弯的时候一定要注意从左和右边来的行人和自行车。
-拐弯时如果来不及换道,直接开,千万别拐.
4 不能直行的时候一定要问考官是往左还是往右，因为考官就是想知道你是否看到了禁行的标志，自己随便拐当然可以，但是考官可能会觉得你不尊重他。
5。考试的时候如果没有必要不用超车.
-超自行车的时候也要打灯。
-换道的快慢要看具体情况，后面如果有车就一定要先打信号然后看对方的反应，确信对方不会和你抢之后再换道。如果实在来不及换道也不要强求，将错就错地开，反正我的教练就是这么讲的。相反，如果你在只许直行的车道上强行转弯，肯定不会通过。
-超车是很容易发生事故的，所以能不超就不超。
6, 停车后马上换一挡,养成习惯,不然容易造成高档启动.
- 转弯时注意档位!
7, 超同方向骑自行车的行人时, 一定要注意左边是实线还是虚线,并且至少和自行车保持 1.5m 的距离.
8, 进入Kreis前一定要减速,松油门, 必要时先停车.
-进Kreis的时候，不开灯，松油门减速，等到适当时机在开进去。出Kreis的时候要开转向灯。另外，注意路面上行驶方向的标识，及时并入正确的道。再就是，换档要轻松，不要太重。
-在Kreis前看左右有无要过马路的行人，如有，在斑马线前等，如果没有，压上斑马线尽量靠近Kreis的内圈等待时机。
-在Kreis前等待时看左侧半圈内有无速度很快的车，以及在左侧四分之一圈内有无未打转向灯的车，以及在左侧最靠近的入口处有无速度很快的车。如果答案是没有，就抓紧时机冲进去吧。
9, Packen时一定要慢, 按教练教的技巧操作.
10, 30Zone到按右先左的十字路口前要减速,放油门,右脚放在刹车挡上方,然后往右边的路看.
-在直行路的绿灯前等时尽量让开斑马线。
-spielezone包括30Zone里面转弯就是要慢，实在不行就停一下，把这种情况搞清楚再开。如果考官突然要你转弯，你也要看清周围车辆和行人之后再转，慢点没什么，安全是第一位的。
-30Zone里面转弯要慢入快出，目的就是有充分时间能够判断先行权等路况，看清危险，然后快速离开危险地带。
11。考试的时候可以违背考官的指令，前提是要做得正确。比如在一个路口考官要求左转，但是因为车多没能及时转换到左转车道，而是进入了一个直行车道，那么你就 直着往前开，当然不能打左转灯。这样做也没什么，但是如果你在只准直行的车道上硬往左转，虽然贯彻了考官的指令，但是却违反了交通规则，自然不能过。
-一小猾头的做法：就是考官给你说如果你当时听懂自己反应不过来就装没听懂让他再说一次.这样你有时间缓冲一下，如果考官NETT可能比较有用。
12。高速主要就是考你80上高速和50出高速.三车道时,最右边的是给lkw的.超车回到原车道时一定要看中间的镜子.要看到被超的车的车头以后再回去.当初学车的时候教练反复强调过
-遇到有车上高速的时候就开到超车道.过去以后再变回来.
- autobahn，上beschleunigungstreifen时，打灯，一定3档加速到80km/h，然后schulterblick后，没车就不 要犹豫，换道。出autobahn在距离250m的时候打灯，schulterblick后，换道，距离80时减速到80km/h，换3档，出高速。
技术难点总结
1：倒停车
1）一般来说停的时候靠着车越近越难倒好。
2）考试的时候要注意观察四周交通，不能忘记打灯。就是你倒车前，要观察一次，如果你改变行车方向，车头往哪边甩，你需要观察那边的车。倒车要注意是否会碰到后车或者马路边。
一般是考马路右侧的倒停车，所以方向盘往右打得时候，车头会甩到马路中间，所以要看左侧和后侧是否有车辆开过来。
3）停车关键是方向盘向左打死和向右打死的时机，不过。。。
4）倒停车要领：先看后面。。。把车屁股摆进去。。。然后看右边SPIEGEL。。快到马路牙子了就停下来。。。。把方向盘打到底。。。。把车头摆进来。。然后看前面和后面把车调正。。还有前后车的距离。。。
首先，要会控制离合，速度要足够慢。新手问题是离合踩不够好，速度太快，这样容易撞车。
第二，我认为最重要是在何时往左或者右的打死方向盘时机。这个要找好参照物，同时根据车身型号和自己的身高来调整。
第三，要懂得微调。就是如果间隔间距掌握不好，如何在停车的过程中微调，这在考试中很有用。因为不微调，导致停车再来，给考官不好印象。
5）另一种方法：尤其适用于停车位空间有限的情况。
-车尾和停车位前方车的车尾基本平行，车身之间平行距离约0.5m。
-先右打方向盘到底，，车转到45度，方向盘打到正向，往后退。
-到右视镜到了前面车的左侧侧身线上，就开始左打方向盘到底， 知道车头调正，方向盘打回正向。
-车前后距离微调整一下。
6）再来个简单有效的：
1，在两车（你的车和车位前方车）左右反光镜平行的位子停住，目测你的车并排时和旁边的车的距离是半米远。
2，往车位方向达方向盘，一圈！
3，倒车，尾先甩进去，直到你外反光镜的位子与前车尾灯平行时，停车。
4，方向盘向回打死，慢慢倒入车位。
5，等车摆正时，停车，把方向盘回正。
6，校正前后车距。
德国驾照考试畅谈（ZT）
来源：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5609086a010008hj.html
现在将德国驾照考试的经验介绍一下，一来为以后考试的朋友提供一个参考，另则如果这个文章让有志致力于中国交通事业的人员看到了，也许会改善北京的交通情况，哪怕只是一点微薄力量，也算咱对北京2008的奥运尽上一份功劳。
德国的交通规则有人总结为4句话：有灯看灯，没灯看主辅，辅路让主路，转弯让行人，比较精辟。但是我也总结了几点，是我认为是德国交通值得学习的地方，也是可以改善中国交通秩序的经典之处。
1、 德国的交通到处都是道路标志，其中最重要的就是优先权的标志，在每一个道口都有标志，告诉你如何行进，你可以在进入这条道路时查明你是处于优先道，还是避让道，在优先道上行驶，你可以放开胆子开车，不用想有车辆会从旁边的十字路口闯出，开始我也是很紧张，就怕突然冲出一个车辆，但是教练说了，从旁边冲出一个车辆和行人的机会就和天上掉下一个陨石一样，哈哈，我们就当这是真的吧。
2、 德国最精彩的交通秩序就是当发生交通堵塞时，或者前方车辆打紧急双闪时，采用Z型行走方式，也就是左道车辆和右道车辆交叉行进，Z型方式自动让行，这样很快就自动疏导了交通，当然，如果不采取这种方式行进，别人肯定会说：听口音这不是本地人呀。
3、 需要交通事故维持秩序时，警车会呼啸而来，这时你必须寻找警车开来的方向，车辆会自动避让，左道车辆靠左，右道车辆自动靠右，2个车道中间就看警车呼啸而去，时间很快，也就是1分钟的事。
4、 当车辆行进速度减慢，正好快到交通道口或者十字路口时，你要注意你的继续行进，会不会影响交叉方向的车辆行进，如果交通灯变成红色，你却正好在路中央，那么只好等着交警来罚款吧，这个完全类似北京的市政府门前的正义路口，也是不允许压线，但是德国的这个秩度执行的非常到位，你会发现没有一个车辆压线或者处在马路中央。
5、 德国的左边快速道绝对比右边的慢速道开得快，如果你是慢车手，请到右边的慢速道行驶，在高速路上尤其准确，当车辆超车时，到快速道，但是超完车后，你要尽快并到中间道上，绝对不允许你在快速道上一路行驶，因为你不知道什么时候会从后面呼啸而来一辆奔驰、宝马或者法拉利跑车，德国高速许多地方不限速呀。
6、 在德国，你坐火车、电车或者乃至公交车，很少有迟到现象发生，时间表极为准确，为什么呢，德国的交通法规赋予了他们很高的权限，你的车辆见到电车及公交车，一般情况下要避让，而且规定轻易还不准在左侧超电车，好好想想，很有道理呀。
7、 德国的地上标志线非常明显，如果是前方转弯，它的路面线会由正常的细线变成粗线，你就可以提前并道，这样就不会影响交通。
8、 德国的行人被视为极为高贵，不准和他抢道，如果他是绿灯行进，你也是绿灯转弯，你就要等全部人员过完马路，你才可以行进，当然，如果德国行人闯红灯，他们也要被高倍罚款。
9、 德国人的环保意识和节油意识非常强烈，不允许你采取冬天轰油的方式来去除车上的积雪，也不允许你将车上音箱声音调大，影响周围，还建议你如果没事少开车，节约燃油，减少排气污染。
综上所述，我认为德国的交通制度订的好，但是人们执行起来更好，没有人违背，也不存在侥幸心里，这就是区别。虽然德国市区内限速50公路，小区内限速30公里，但是我来汉堡这么长时间，还真没有看到交通堵塞的情况，更没有见到象北京2环一堵就是1个小时的情况发生。值得我们好好研究和学习，希望北京2008奥运的交通可以有所改善。
另外，再谈谈德国的其他驾驶趣闻：
1、 德国也分笔试和路考，比试的时候可以采用英文答题，一组12台机器，答题时你可以看到旁边的机器问题，当然考官不会让你抄，但是就是让你抄，你也看不懂，因为我旁边考试的人员语言是葡萄牙语、西班牙语、伊朗语，还有俄罗斯语，唉，这时才知道语言多重要呀。
2、 荷兰的考试还有所不同，不像德国考试时间是30分钟，可以重复检查，他们是每道题目10秒钟，答不上来，就算错，因为荷兰人民认为10秒钟足以造成了一个交通故障，也有道理呀。
3、 德国的加油是自己服务，没有人为你服务，也许因为他们的人工是最贵的缘故，加完油后，报一下油枪号码，交钱就可以走了。
4、 德国的洗车更是不可思议，洗车真先进，坐在车里，把车开到洗车轨道上，全自动洗车，5分钟搞定，但是他不负责清洁车内卫生，自己到旁边的吸尘器跟前玩吧。
5、 德国的车辆多数加柴油，所以马力大，呼啸而来，汽油车很少。
6、 德国的天气还是不错的，尤其是春天和夏天，道路上什么车辆都有，敞篷的、老爷车、拖着房车旅游的、还有呼呼的大摩托车，看得眼睛都花了。什么时候咱要是有一辆那多好呀。
德国路考秘籍
说是秘籍，其实大家考了几遍的都有这个体会。只要是自己熟悉的道路，考起来就很轻松。为什么慕尼黑的比较难，有些地方的就很简单?不是说考官，单从路况的复杂程度就知道了。
通常路考, 路径是从驾校出发然后再回到驾校。如果是最后一个，可能会回tüv. 路考时间通常只有45分钟。除掉考park的时间，来回大概只有40分钟。单程只有20分钟。以驾校为中心，20分钟车程为半径，这就是考试的范围。平时练车也是这一块。进一步细分。考试的时候，考官会竟量各种路况都考，路径通常包括一般城里的大马路，(50km/h, 60km/h),居民区(30km/h),城外路(landstrasse), 高速。这样看来，其实考试的路线很有限。通常考的几个路线驾校的老师更是了如指掌。但一般他不会说。好的老师会在最后几次的时候带你走一下。一定要注意。鉴于此，有如下建议:
1. 对驾校周围20分钟范围的路况要了如指掌。包括什么地方容易出错，什么地方车多，什么位置上高速方便等。这就需要平时练的时候不能只是教练说向左，你就向左这么简单。你应该知道他为什么要你向左。他现在是想上高速，还是想回驾校，还是去接下一个人?脑子里要有一个地图。
2。最好是自己平时有时间骑车或者作公车，或是朋友开车。熟悉驾校周围的路段。
3。对自己平时范的错误记在本子上，别人范的也记上。不停翻阅。
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